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徐道睦:停车行业发展势头强劲
时间2021-10-08 11:23:18 【字体:  

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本文是全国道路停车行业联盟轮值主席徐道睦先生在2020年联盟年会上的致辞。


各位领导,各位专家,各位同仁,各位朋友,大家好!非常欢迎大家这次来到东莞参加会议。这次会议的规模非常大。创了我们的历史记录,来的朋友非常多。但是很遗憾,只能用视频的方式向各位新老朋友表示欢迎和慰问,因为疫情的关系,所以虽然东莞离香港很近,我也没有办法来到参会现场,香港和内地还没有通关。


这次疫情对全世界的经济影响都很大。对中国也是如此。但是因为中国对疫情严防严控。国内的疫情已经受到控制,所以从下半年开始,并且经济已经在恢复和发展中。尤其是我们停车行业。但是随后停车行业比其他各个行业都更早、更迅速地恢复正常,虽然在疫情开始的两三个月受到了比较大的冲击。

今年下半年以来。停车行业不但没有受到影响,而且发展势头强劲。比如到今年三季度、全中国的机动车拥有量已有3.65亿辆,汽车的拥有量已经达到了2.75亿辆。到三季度末、涉及的金额有1700多亿,国家发改委核准的专项债已经有133只。说明整个停车行业的发展趋势还是非常好的。

另外再说一说个人的体验。香港这一年以来。但是可以明显看到街上的车辆数量多了很多,汽车数量并没有明显增加。以前去中环、但是现在去中环就很难找到,我总能够找到停车位。为什么?我想可能就是因为疫情的关系。现在都改成了能自己开车就自己开车,很多人以前选择用公共交通出行的。同样的事情我想可能也发生在内地。

顺便说一下香港中环停车。开车去中环是非常昂贵的一件事,但是他们上班基本上不开,停车一般来说要三四十块钱一小时,所以虽然很多香港人是有车的,而是选择公共交通出行。只有在周末的时候。我们叫做weedend drivers,他们才开车出去办其他的事情。这也是从另外一个角度体现了香港控制中心地区行车难和停车难问题的做法,就是以高昂的停车费用作为控制手段。

再回到我们的会议主题。这次会议的主题是停车一体化。不管是设备制造商、平台开发者或管理企业,已经把路内和路外的界限变得越来越模糊,为什么要提这样一个话题呢?因为我们可以明显看到,尤其这两年提出来的城市平台建设,也已经越来越少地把路内外的界限分得那么清楚了,这些年来我们停车行业发展的速度很快。所以我们根据现在最新形势、提出停车一体化这个主题。这个概念之下还有很多细节需要大家讨论、我已经看到有企业提出来一些问题,我想这就是我们联盟年会这个平台能够发挥的作用,希望在会议上得到各方面的专家和朋友给予解答。

另外我在想。我们联盟年会到今天已经是第12届了。如果有时间。拿给大家看,我觉得这是一件非常有意义的事情,我们请秘书处的同事把这12年年会的主题和主要内容按照时间顺序整理出来。也可以从另一方面看到这些年来我们国家的停车产业是如何发展的,技术是如何一步一步向前推进的。

我们可以看到、只要有新的技术,还是要用,有适合你的技术,我们今天的一些非常新的技术,过若干年之后是不是也会落后?我们现在要不要使用此时此刻的新技术?也许有人说,很多年前的一些当时的最新技术到今天已经落后了,否则你会脱离最新的科技,可能过两年又不是最新的了,我现在用了你的最新技术,同样的,并且可能会越离越远,怎么办?但我觉得。

这次会议我虽然不能亲自来参加。互相学习,也结交一些新朋友,除了和老朋友叙旧,互相借鉴,但是我也希望大家能够充分利用这次机会。把自己好的经验传授给大家。共同解决,把带来的一些问题和困扰请大家共同思考,这也是我们会议非常重要的一个目的。如果能够通过这次会议、通过我们这个平台产生一些合作、还是企业与业主方、企业与政府方面的合作,我觉得我们这次的会议就更加有意义了,无论是企业与企业之间的合作。

最后。并且在会议期间能有一些收获,祝大家开会顺利。希望明年能够有机会和大家面对面交流,一起谈一谈关于中国停车行业发展的事情。谢谢大家!




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徐道睦:停车行业发展势头强劲

时间:2020-12-18 11:23:18

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本文是全国道路停车行业联盟轮值主席徐道睦先生在2020年联盟年会上的致辞。


各位领导,各位专家,各位同仁,各位朋友,大家好!非常欢迎大家这次来到东莞参加会议。这次会议的规模非常大。创了我们的历史记录,来的朋友非常多。但是很遗憾,只能用视频的方式向各位新老朋友表示欢迎和慰问,因为疫情的关系,所以虽然东莞离香港很近,我也没有办法来到参会现场,香港和内地还没有通关。


这次疫情对全世界的经济影响都很大。对中国也是如此。但是因为中国对疫情严防严控。国内的疫情已经受到控制,所以从下半年开始,并且经济已经在恢复和发展中。尤其是我们停车行业。但是随后停车行业比其他各个行业都更早、更迅速地恢复正常,虽然在疫情开始的两三个月受到了比较大的冲击。

今年下半年以来。停车行业不但没有受到影响,而且发展势头强劲。比如到今年三季度、全中国的机动车拥有量已有3.65亿辆,汽车的拥有量已经达到了2.75亿辆。到三季度末、涉及的金额有1700多亿,国家发改委核准的专项债已经有133只。说明整个停车行业的发展趋势还是非常好的。

另外再说一说个人的体验。香港这一年以来。但是可以明显看到街上的车辆数量多了很多,汽车数量并没有明显增加。以前去中环、但是现在去中环就很难找到,我总能够找到停车位。为什么?我想可能就是因为疫情的关系。现在都改成了能自己开车就自己开车,很多人以前选择用公共交通出行的。同样的事情我想可能也发生在内地。

顺便说一下香港中环停车。开车去中环是非常昂贵的一件事,但是他们上班基本上不开,停车一般来说要三四十块钱一小时,所以虽然很多香港人是有车的,而是选择公共交通出行。只有在周末的时候。我们叫做weedend drivers,他们才开车出去办其他的事情。这也是从另外一个角度体现了香港控制中心地区行车难和停车难问题的做法,就是以高昂的停车费用作为控制手段。

再回到我们的会议主题。这次会议的主题是停车一体化。不管是设备制造商、平台开发者或管理企业,已经把路内和路外的界限变得越来越模糊,为什么要提这样一个话题呢?因为我们可以明显看到,尤其这两年提出来的城市平台建设,也已经越来越少地把路内外的界限分得那么清楚了,这些年来我们停车行业发展的速度很快。所以我们根据现在最新形势、提出停车一体化这个主题。这个概念之下还有很多细节需要大家讨论、我已经看到有企业提出来一些问题,我想这就是我们联盟年会这个平台能够发挥的作用,希望在会议上得到各方面的专家和朋友给予解答。

另外我在想。我们联盟年会到今天已经是第12届了。如果有时间。拿给大家看,我觉得这是一件非常有意义的事情,我们请秘书处的同事把这12年年会的主题和主要内容按照时间顺序整理出来。也可以从另一方面看到这些年来我们国家的停车产业是如何发展的,技术是如何一步一步向前推进的。

我们可以看到、只要有新的技术,还是要用,有适合你的技术,我们今天的一些非常新的技术,过若干年之后是不是也会落后?我们现在要不要使用此时此刻的新技术?也许有人说,很多年前的一些当时的最新技术到今天已经落后了,否则你会脱离最新的科技,可能过两年又不是最新的了,我现在用了你的最新技术,同样的,并且可能会越离越远,怎么办?但我觉得。

这次会议我虽然不能亲自来参加。互相学习,也结交一些新朋友,除了和老朋友叙旧,互相借鉴,但是我也希望大家能够充分利用这次机会。把自己好的经验传授给大家。共同解决,把带来的一些问题和困扰请大家共同思考,这也是我们会议非常重要的一个目的。如果能够通过这次会议、通过我们这个平台产生一些合作、还是企业与业主方、企业与政府方面的合作,我觉得我们这次的会议就更加有意义了,无论是企业与企业之间的合作。

最后。并且在会议期间能有一些收获,祝大家开会顺利。希望明年能够有机会和大家面对面交流,一起谈一谈关于中国停车行业发展的事情。谢谢大家!





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